Hvorfor jeg solgte bilen min og nå uber overalt (uber vs å eie bil)

Jeg gjorde noe ganske fet i forrige uke - jeg solgte min daglige kjøretur og planlegger å bruke Uber og Lyft for å komme over alt jeg trenger å gå. Jeg har leket med ideen om ridesport overalt, men ærlig, det er litt skummelt å tenke på. Men etter å ha kjørt en uber vs å eie bilsscenario igjen og igjen, bestemte min kone og jeg at det var verdt det.

For å ramme bildet klart for deg, jobber jeg 5 dager i uken ca 5 miles fra hjemmet mitt. Jeg jobber ikke alltid på samme tid - noen ganger morgen, noen ganger kvelder. Min kone og jeg har to barn - en av dem er på skolen 2 dager i uka (og skolen ligger ca 9 miles fra hjemmet). Vi holder fortsatt min kones SUV for å få dem rundt i byen.

Det betyr at det er en bil for oss begge til å dele. Vi vil dekke logistikken til det nedenfor.

Den største faktoren i å flytte til en bilbil var kostnadene. Faktisk er byen min en av de billigste til Uber i henhold til Nerdwallet. La meg slå det ned for deg ..

Uber vs å eie bil

Bilen min var over 10 år gammel da jeg solgte den forrige uke. Jeg kjørte den bilen til 110.000 miles. Ja, det hadde fortsatt noe igjen i det, men det ble stadig mer og dyrere å eie hele tiden.

Jeg begynte å gjøre større og større reparasjoner, og i de neste 6 månedene hadde jeg sannsynligvis hatt behov for nye dekk og bremser (begge store utgifter). Jeg solgte bilen min til $ 5 600 - som er ærlig høyere enn jeg forventet å få for det.

Før jeg tok spranget, hadde jeg faktisk prøvd Uber daglig for å se hvordan det ville fungere for min morgen og kveld pendler. Det ga meg et flott kostnads ​​øyeblikksbilde og tillot meg å sammenligne ganske nøyaktig.

Jeg vil merke at jeg ikke alltid tar Uber både for å jobbe og hjemme fra jobb. I løpet av prøveperioden tok jeg Uber 9 ganger. Jeg tok også Uber til andre destinasjoner, som kaffe. Dette er også UberPool-priser. UberX-priser er omtrent 50% mer per tur (ca $ 12 mot $ 8 nedenfor).

Slik er det å eie egen bil sammenlignet med den nye rutinen til Uber på månedlig basis. I min by (og rundt om i landet) kan jeg kjøpe et turpass for $ 20 / mo opp foran, og få $ 1,99 UberPool rides og $ 5.99 UberX rides.

Eier en bil

• Gass: $ 90
• Vedlikehold: $ 140
• Forsikring: $ 50
• Registrering / Smog: $ 12

Total Månedlig Car Ownership Kostnad: $ 292

Tar Uber overalt

• Gjennomsnittlig ridekostnad: $ 1,99
• Uber Pass: $ 20
• 9 turer per uke: $ 72​
  

Total Månedlig Uber Kostnad: $ 91.64

Å ta Uber ender opp med å bli $ 200 billigere per måned!

Selv om begge disse tallene kan variere, forventer jeg at min bileierskapskostnad skal stige (enten på grunn av flere reparasjoner, eller jeg skal bare kjøpe en ny bil). Dekkene og bremsene alene i år vil trolig koste over $ 1000, og det sperrer alle andre problemer.

Min Uber-kostnader kunne også stige, da jeg kunne ta flere turer, eller Uber kunne bare endre prisingen. Jeg har også hatt flere tilfeller der UberPool ikke var tilgjengelig, og jeg måtte ta UberX til den høyere prisen.

En måned i oppdatering: Nå som jeg har gjort dette i over en måned solid, skaper sparing og bekvemmelighet virkelig gjennom. Jeg brukte faktisk bare 120 dollar på Uber i forrige måned, noe som var en stor besparelse mot kjøring.

Hva min daglige rutine ser ut som nå

Ditt første spørsmål kan være, hvordan jobber du på heltid, men bare Uber det 9 ganger per uke. Vel, min rutine er ikke den samme hverdagen - selv når jeg hadde bilen min.

Min kone og barn ville komme til å møte meg etter jobb 1-2 ganger per uke - kanskje vi skulle gå på middag, eller gå ut med venner. Nå, i stedet for å møte steder og ta begge bilene, ville min kone plukke meg opp og vi går sammen.

Av mine 9 turer var bare 7 arbeidsrelaterte. Den andre turen skulle møte en venn for kaffe. Noe jeg fortsatt vil trolig fortsette å gjøre (kanskje en happy hour, etc.). Så, før eller etter arbeid 3 ganger i uka, blir jeg plukket opp eller slått av på jobb.

De største ulemper med å gå bilfritt

Å ta Uber eller Lyft overalt er ikke alltid bra. Det er definitivt ulemper å gå bilfritt. Her er noen av de største jeg har møtt så langt.

logistikk

Den første største con er bare logistikk. Å gå til en bilfamilie krever mer koordinering. Hvis jeg trenger bilen av en eller annen grunn, betyr det at min kone er sannsynligvis fanget hjemme (og med en eller begge barna).

Med det sagt kan det være en utfordring å stå opp, gå, få mitt barn i skole, så slipp bilen tilbake og Uber det hjem. Noen ganger tar jeg bilen bare til jobb og hun får hjelp til å plukke den opp på middagstid.

Bunnlinjen er, logistikk er utfordrende.

Venter på en tur

Jeg har hatt noen få tilfeller der jeg måtte vente 15 til 20 minutter for å få min tur. Heldigvis krever jobben min ikke at jeg skal være der på en nøyaktig tid, men det kan være en kamp for de som vurderer det.

Jeg har lært å våkne opp tidligere, sjekk min Uber app for tilgjengelighet, og be om en tur tidlig om jeg må. I tillegg gir det meg ekstra 20 minutter eller så hver morgen for å få meg til å tråkke på meg!

​Priser

Prissettingen er fortsatt den største con, fordi det ikke er billig. På min nåværende utgiftskurs var det pause selv (men det kunne være billigere hvis jeg prøvde). Prisendringen endres, og noen ganger er det ingen UberPool-kjøretøyer som er tilgjengelige i mitt område.

Jeg må kontinuerlig sjekke Uber og Lyft for å se hvem som er billigere. I mitt område har Uber en tendens til alltid å være $ 1-2 billigere enn Lyft.

Siste tanker

Ærlig, dette er en stor forandring. Jeg bor ikke i et byområde - jeg bor i et veldig forstadsområde. Og logistikken er vanskeligere.

Men ærligst, det verste fallet er at dette bare ikke fungerer, og jeg må gå ut og kjøpe en bil igjen. Eller, Uber og Lyft kunne gå ut av virksomheten (eller bli regulert ut av byen). Som i dag har det ikke skjedd - og jeg tror ikke det vil i fremtiden, i hvert fall ikke nær fremtid.

For nå er Uber vs Owning a Car debatt i Ubers favor. Prøv Uber i ditt område.