Er kostnaden for en elektrisk bil verdt det? Vi spurte en ekspert

For to år siden kjørte jeg et Nissan Leaf på Chicago Auto Show, og jeg ble forelsket. Bilen kjørte jevnt og stille, og jeg begynte å tenke på hvor fantastisk det ville være å eie en.

I mitt tilfelle vant bekvemmelighet og jeg kjøpte en 2016 Subaru Outback for å imøtekomme familiens behov. Deretter var det ikke mange elektriske kjøretøyalternativer som ville tilfredsstille mitt behov for lastplass. Men nå, med flere produsenter som forplikter seg til fornybar energi, er sjansen min neste kjøretøy vil være en elektrisk en.

Hvis du prøver å være mer miljøbevisst som meg, har du antatt å ha handlet i din gassgitter for et elektrisk kjøretøy. Men å kjøpe elektrisk over bensin har en tendens til å komme med en høyere klistremerke pris, som kan være off-putting. Men over tid kan elektriske kjøretøyer faktisk spare deg for penger over gassdrevne?

Upfront-kostnader

Elektriske biler varierer i pris fra rimelig til "er du tuller?" Men det de har til felles er at de kvalifiserer for føderale skattekreditter, noe som gjør dem rimeligere enn de først vises.

"Tesla-modellen 3 med en 220-mils rekkevidde vil koste rundt $ 35 000 etter skatt," forklarer Chris Burdick, grunnlegger av Automoblog.net. "Nissan Leaf starter på $ 30.000, mens Chevrolet Bolt starter på rundt $ 37.400."

Det er fortsatt ganske bratt for en ny bil, men skattekreditter kan virkelig gjøre en forskjell.

"Federal skattekreditter varierer alt fra $ 2,500 til $ 7,500, avhengig av størrelse, vekt og batterikapasitet på det elektriske kjøretøyet," sa Burdick. "Skattekreditt er penger i lommen."

Du kan også være kvalifisert for statlige skattekreditter. Gjør litt forskning for å se om dette er noe du kan ha glede av. Du kan finne at den opprinnelige prisen på ditt elektriske kjøretøy går ned enda mer.

Vurder også om du skal leie bilen eller kjøpe den direkte. Det som er fornuftig for tradisjonelle bensinbiler, er ikke nødvendigvis tilfelle for elbiler.

"De fleste elektriske kjøretøyer i dag er leid i stedet for kjøpt da restverdien er det verste av noe segment i hele bransjen, sier Mark Cann fra Cryo Energy Tech. "Det er stor sannsynlighet for at en brukt elektrisk bil stammer fra en leieavtale, da over 80% av de nye batteridrevne kjøretøyene er to-tre-årige leieavtale."

Så hvis nytt er det du vil, se på leasing, som kan spare penger i det lange løp. Men hvis du er ok å kjøpe brukt, kan det være det bedre alternativet. Sjekk tilbudene hos dine lokale forhandlere og se hva som passer best for budsjettet ditt.

Drivstoffkostnader

Elektriske kjøretøyseiere trenger ikke å bekymre seg for gasspriser, men det betyr ikke at det er helt gratis å lade bilene sine.

"Drivstoffkostnaden vil variere avhengig av tidspunktet for dagen du tar bilen," sa Cann. "Lading over natten bør gi lavere kostnad per kilometer enn bensin. Det kan imidlertid føre til høyere kostnader per kilometer enn bensin, men lading under spenningstider. "

Derfor er det fornuftig å Unngå å lade bilen under topptimer. I stedet må du lade mens du er på jobb (hvis du har tilgang til en lader) eller over natten.

Hvis du eier et elektrisk kjøretøy, må du investere i en hjemladningsenhet for å gjøre det lettere å fylle på nytt.

"Disse koster alt fra $ 450 til $ 750," sa Burdick. "Men noen energileverandører tilbyr rabatter og rabatter for å kjøpe og installere en hjemlader. Rabatter er omtrent $ 500, avhengig av hvor du befinner deg. "

Samlet sett er kostnaden for å drivstoff et elektrisk kjøretøy mindre enn det for en gassdrevet bil. Over tid betyr det at du vil gjøre opp for eventuelle ekstra kostnader du har opplevd.

"Ifølge US Department of Energy vil det koste halvparten så mye å lade en elektrisk bil sammenlignet med å fylle opp et vanlig kjøretøy med bensin," sa Burdick. "Forutsatt at prisen på bensin er $ 2,50 per gallon, vil det bare koste deg et gjennomsnitt på $ 1,10 for å lade en elektrisk bil."

Vedlikeholdskostnader

Enten du kjøper et elektrisk eller bensindrevet kjøretøy, må du ta hensyn til rutinemessige vedlikeholdskostnader. Vedlikehold kan virke som en smerte når du må betale din mekaniker, men å holde fast ved produsentens anbefalte vedlikeholdsplan kan bidra til å holde bilen jevn i mange år.

Jeg snakket med John Gower of RepairPal om de typiske vedlikeholdskostnadene for en elektrisk bil sammenlignet med et gassdrevet kjøretøy. Hans firma, som sertifiserer reparasjonsbutikker og gir bilomtaler, har nylig oppdatert sine pålitelighetsgrader, som det står at millioner av reparasjonsordrer vurderer å nå sine konklusjoner.

"De anslåtte årlige reparasjons- og vedlikeholdskostnadene for disse kjøretøyene varierer fra $ 371 til $ 636, avhengig av bilen, eller $ 519 i gjennomsnitt," sa han. "Dette plasserer dem omtrent til eller under den årlige reparasjonsprisen for kjøretøyer samlet, [som er] ... $ 631."

Det er en grunn det koster mindre å reparere og vedlikeholde elektriske biler over bensin: færre bevegelige deler.

"Dette betyr at det er mindre sannsynlighet for en feil," sa Burdick. "Den elektriske motoren på elektriske kjøretøy har bare en bevegelig del.Sammenligne dette med en vanlig bensinmotor med hundrevis av deler og ligningen legger til. "

Motoren er ikke den eneste komponenten som krever mindre vedlikehold.

“Elektriske kjøretøy gjør ikke krever oljeskift, luftfiltre, vifterør, tidsseler, tennplugger, motorsensorer og sylinderhoder, Sier Burdick. "Elektriske kjøretøy er også utstyrt med regenerativ bremsing som gjør det mulig for elmotoren å sakte seg selv uten å bruke for mye bremsepedal trykk. Resultatet? Mindre slitasje på bremseklossene og rotorene, noe som tilsvarer mindre vedlikeholdskostnader også. "

Avhengig av hvor mye penger du har for en månedlig bilbetaling, kan det hende at et elektrisk kjøretøy ikke er for deg. Siden de fortsatt er relativt nye på markedet, kan det være vanskelig å finne en brukt modell til en overkommelig pris. Men hvis du har råd til den opprinnelige prisen, vil du nyte besparelser av en annen type over tid, fra kostnaden av drivstoff til kostnaden for vedlikehold.

Catherine Hiles er en bilforfatter som bor i Dayton, Ohio. Hvis hun måtte velge sitt perfekte elektriske kjøretøy, ville det enten være en Tesla Model S eller en Chevrolet Bolt.